Drempels voor modal shift 

Ondernemers weten elkaar niet te vinden.  Door onze regionale aanpak zien we dat steeds meer bedrijven elkaar weten te vinden. Steeds meer transport- en logistieke ondernemers staan ervoor openstaan, gedreven door duurzaamheidsdoelstelling of beschikbaarheid van chauffeurs en materieel. De drempel om over te stappen op intermodaal vervoer wordt de laatste jaren lager  Mag ik dit […]

De resultaten van het JCOR-programma  

Na ruim zes jaar Joint Corridors Off-Road is het tijd om het net op te halen. Wat heeft het allemaal opgeleverd? Zijn de doelen bereikt? Adviesbureau Buck Consultants International deed kwantitatief onderzoek en programmamanager Jeroen reageert op de uitkomsten.  Resultaten Joint Corridor Off-Road  Wat was het doel?  Het doel van het Joint Corridors Off-Road (JCOR)-programma […]

We zijn complementair aan elkaar

Er is een meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT) om de bereikbaarheid, veiligheid en ruimtelijke inrichting van Nederland te bevorderen. Dat programma voert het Rijk uit samen met de provincies, gemeenten en vervoersregio’s. Net als de mobiliteitsregeling valt Goederenvervoercorridors ook onder het MIRT programma van het Rijk. Wat is de verbinding met het programma Joint […]

Eerst investeren, dan opschalen loont bij Overslag Terminal Bergambacht 

Wat begon met het door de provincie investeren in de kade bij Bergambacht resulteert in een florerende Joint Corridor, de Groen Hart corridor. Met 350 meter kade en 5 meter diepgang staat niets meer in de weg om tot vijf afvaarten per week van en naar de Maasvlakte uit te voeren.   Containers overslaan bij Overslag […]

Isovlas ziet kansen in treincorridor Tilburg-Tsjechië  

Producent van bio-based isolatiemateriaal Isovlas zit in de prototypefase van een nieuwe Joint Corridor tussen Nederland en Tsjechië. Hier zou dan ook branchegenoot Saint-Gobain in participeren. “We zijn er nog niet maar de discovery-fase heeft me al veel nieuwe ideeën gebracht”, vertelt directeur Rogier van Mensvoort.  Isovlas in Oisterwijk heeft de tijd mee. Om energie […]

Zeeland: Schelde Barge Corridor

Groene en betrouwbare binnenvaart tussen Westdorpe en Antwerpen Al jaren worden containerstromen tussen Westdorpe en Antwerpen gebundeld en per binnenvaart verscheept. Deze samenwerking tussen verladers, vervoerders en terminals is in 2023 geformaliseerd in deSchelde Barge Corridoren officieel toegevoegd aan het landelijke programmaJoint Corridors Off-Road. Hierdoor kan de verbinding verder geoptimaliseerd en opgeschaald worden.Kennis en ervaring […]

Door nu de modal shift te maken, komen we straks verder

Niet minder of helemaal geen wegtransport meer, nee, maar het moet wel anders. Er kan nog heel veel meer over spoor en water. Wando Boevé is stellig, ziet volop potentie en rust niet tot de totale cijfers van modal shift substantieel wijzigen en we in Nederland letterlijk minder vast staan. Hij is bijzonder trots op […]

Roestvast staal zonder compromissen

Outokumpu is een wereldwijd toonaangevend bedrijf in roestvast staal en heeft ook een vestiging in Terneuzen, Zeeland. Met de expertise en innovatieve oplossingen leveren ze hoogwaardige roestvast stalen producten aan diverse industrieën. De vestiging in Terneuzen speelt een belangrijke rol in de productie van staalproducten en wegens de gunstige ligging vooral bij de distributie van […]

JP Vis innoveert met overstap naar nieuwe transportroute: de Malmo Shuttle

Een duurzaam alternatief voor transport over de weg, maar dan voordeliger Als transportbedrijf, onderdeel van Hartman transportgroep en groepslid van Hartman Intermodal, is het doel om efficiëntie te verhogen altijd in het vizier. Terwijl transport over de weg tot steeds meer problemen leidt, stapte René du Parand met JP Vis over naar een duurzame oplossing, […]

Vonk & Co Tiel

Vonk en Co is een internationaal opererend distributiebedrijf gevestigd in Tiel. Van oorsprong zijn zij gespecialiseerd in de verdeling van groot witgoed in Nederland, maar ondertussen ook verder ontwikkeld in klein huishoudelijke apparatuur. Vele goederen komen van over zee of worden continentaal aangeleverd in hun magazijnen of crossdock in Tiel en Lienden. Van daaruit worden […]

Voeg je koptekst hier toe

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Voeg je koptekst hier toe

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Voeg je koptekst hier toe

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Voeg je koptekst hier toe

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Voeg je koptekst hier toe

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Voeg je koptekst hier toe

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Voeg je koptekst hier toe

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Titel

Al toen ik in 2013 werkte voor het programma Impuls Dynamische Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) merkte ik al hoe belangrijk het is om de regio’s er meer bij te betrekken. Bij Topsector 1 tekenden Zeeland en Brabant als eersten om in een project de mogelijkheden te verkennen voor modal shift en het bundelen van lading. De lessen die daar zijn geleerd zijn verwerkt in Lean and Green barge. Er kwam een paradigma shift op gang. Het ging niet langer alleen over het optimaliseren van lanes maar ook om de rest van de transportvraag. Modal shift moet schaalbaar zijn om een vervoerder ermee zijn brood te laten verdienen. Toen werd duidelijk: we moeten met de verladers aan de slag. Alles wat we doen moet aansluiten bij hun werkwijze en belevingswereld. Vijf jaar geleden toen Joint Corridors Off Road begon tot aan nu zie je dat we de gedachte van het creëren van een ecosysteem steeds verder zijn gaan omarmen. Alle provincies, met een eigen karakter en kleur, zijn erbij betrokken. Daarvoor was een gefragmenteerd landschap. We zijn de regionale verschillen en de bestaande verbindingen gaan omarmen. We zijn de afgelopen vijf jaar als gezamenlijk netwerk aan de slag gegaan en hierin enorm gegroeid. Maar alles staat of valt bij deelname van bedrijven. Zonder bedrijven heeft het programma geen meerwaarde. Achter elke corridor zit dan ook weer een ander verhaal. Onze toegevoegde waarde is dat wij bedrijven helpen met wat er nog meer te halen is, we nemen de drempels weg. Samen maken we meer impact en genereren we meer publiciteit. Covid, supply chain disruptie, reverse modal shift. We hebben er de afgelopen vijf jaar allemaal mee te maken gehad. Er is geen nul meting, maar we zijn blijven werken vanuit de gemeenschappelijke waarde en richten ons op acties om drempels weg te nemen en steeds meer bedrijven te bereiken. Ik verwacht dat de modal shift verder zal toenemen en versnellen. Wij faciliteren alleen maar,  het zijn de bedrijven die het moeten doen.