“Ik ben pas tevreden als ik echt zie dat de totale cijfers van modal shift echt substantieel beginnen te wijzigen. Het volume neemt toe maar de verhouding is over het algemeen nog hetzelfde. De vergroening van de binnenvaart gaat langzamer dan de vergroening van het wegvervoer. Het gaat niet alleen om CO2, het gaat ook om de bereikbaarheid over de weg en dat is echt een uitdaging. De kosten van de infrastructuur is een enorme zorgenpost. Daar zijn we nu een inhaalslag aan het maken. Dus er zal wel een shift gemaakt móéten worden. Denk alleen maar aan het chauffeurstekort. Het wegvervoer blijft zeker nodig voor de last mile, verstransport en spoedtransport. Daarvoor hebben we de infrastructuur hard nodig. De circulaire economie en de komende klimaat maatregelen, gaan voor nog meer transport zorgen. Er is nog zoveel potentie. Het spoor kan nog heel veel meer, de binnenvaart kan nog heel veel meer en het wegtransport kan anders, niet minder maar anders. Dat vergt een andere manier van kijken. Je zult het nu moeten gaan organiseren, anders is het straks te laat. Door nu de modal shift te maken, komen we straks verder.”
“Vijf jaar geleden toen Joint Corridors Off-Road begon tot aan nu zie je dat we de gedachte van het creëren van een ecosysteem steeds verder zijn gaan omarmen. Alle provincies, met een eigen karakter en kleur, zijn erbij betrokken. Daarvoor was een gefragmenteerd landschap. We zijn de regionale verschillen en de bestaande verbindingen gaan omarmen. We zijn de afgelopen vijf jaar als gezamenlijk netwerk aan de slag gegaan en hierin enorm gegroeid. Maar alles staat of valt bij deelname van bedrijven. Zonder bedrijven heeft het programma geen meerwaarde. Achter elke corridor zit dan ook weer een ander verhaal. Onze toegevoegde waarde is dat wij bedrijven helpen met wat er nog meer te halen is, we nemen de drempels weg. Samen maken we meer impact en genereren we meer publiciteit.”
Een Joint Corridor is een transportroute tussen twee of meerdere logistieke hubs in Europa. Een verbinding waarop een groep bedrijven gezamenlijk vracht vervoert over spoor of water. De eerste Joint Corridor ontstond tussen Rzepin in Polen en Tilburg, een verbinding over het spoor. De meest recente corridor is de binnenvaartverbinding tussen het Zeeuwse Westdorpe en Antwerpen. Allemaal hebben ze als doel om wegkilometers en CO2 te besparen en de druk op de infrastructuur te verlagen, doorstroming te bevorderen en meer rust in de keten te brengen.
Ontdek door op de kaart te klikken welke Joint Corridors er allemaal zijn.
Vijf jaar Joint Corridors Off-Road kent vele succesverhalen. Bedrijven die de stap naar modal shift waagden en met elkaar en met hulp van een terminal de weg vonden naar een robuust en schaalbaar transportalternatief via spoor en water.
Bekijk de video’s hiernaast.
Voor meer video’s klik hier.
© 2023 Joint Corridors Off-Road
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.
Al toen ik in 2013 werkte voor het programma Impuls Dynamische Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) merkte ik al hoe belangrijk het is om de regio’s er meer bij te betrekken. Bij Topsector 1 tekenden Zeeland en Brabant als eersten om in een project de mogelijkheden te verkennen voor modal shift en het bundelen van lading. De lessen die daar zijn geleerd zijn verwerkt in Lean and Green barge. Er kwam een paradigma shift op gang. Het ging niet langer alleen over het optimaliseren van lanes maar ook om de rest van de transportvraag. Modal shift moet schaalbaar zijn om een vervoerder ermee zijn brood te laten verdienen. Toen werd duidelijk: we moeten met de verladers aan de slag. Alles wat we doen moet aansluiten bij hun werkwijze en belevingswereld. Vijf jaar geleden toen Joint Corridors Off Road begon tot aan nu zie je dat we de gedachte van het creëren van een ecosysteem steeds verder zijn gaan omarmen. Alle provincies, met een eigen karakter en kleur, zijn erbij betrokken. Daarvoor was een gefragmenteerd landschap. We zijn de regionale verschillen en de bestaande verbindingen gaan omarmen. We zijn de afgelopen vijf jaar als gezamenlijk netwerk aan de slag gegaan en hierin enorm gegroeid. Maar alles staat of valt bij deelname van bedrijven. Zonder bedrijven heeft het programma geen meerwaarde. Achter elke corridor zit dan ook weer een ander verhaal. Onze toegevoegde waarde is dat wij bedrijven helpen met wat er nog meer te halen is, we nemen de drempels weg. Samen maken we meer impact en genereren we meer publiciteit. Covid, supply chain disruptie, reverse modal shift. We hebben er de afgelopen vijf jaar allemaal mee te maken gehad. Er is geen nul meting, maar we zijn blijven werken vanuit de gemeenschappelijke waarde en richten ons op acties om drempels weg te nemen en steeds meer bedrijven te bereiken. Ik verwacht dat de modal shift verder zal toenemen en versnellen. Wij faciliteren alleen maar, het zijn de bedrijven die het moeten doen.