Fasen van Joint Corridor ontwikkeling

Fase 1: Discover  In deze fase worden geïnteresseerde verladers en vervoerders uit één regio met elkaar in contact gebracht om te kijken of er een match voor een transportroute is. Tijdens zogenaamde instapevents worden door vervoerders en terminal-operators de mogelijkheden van een gezamenlijke corridor gedeeld en geven verladers aan hoeveel volume ze over een route […]

DE GEDEELDE WAARDEN VAN EEN JOINT CORRIDOR

De essentie van het Joint Corridors Off Road (JCOR) programma is verladers te verleiden deel te nemen aan een nieuwe of bestaande Joint Corridors en hen te helpen de ‘modal shift’ te maken. Een landelijk dekkend ecosysteem van regiomanagers, provinciale ontwikkelorganisaties, hogescholen en studenten (de zogenaamde Off-RoadRunners), hebben zich jarenlang ingezet om bedrijven inzicht te geven […]

Eerst investeren, dan opschalen loont bij Overslag Terminal Bergambacht 

Wat begon met het door de provincie investeren in de kade bij Bergambacht resulteert in een florerende Joint Corridor, de Groen Hart corridor. Met 350 meter kade en 5 meter diepgang staat niets meer in de weg om tot vijf afvaarten per week van en naar de Maasvlakte uit te voeren.   Containers overslaan bij Overslag […]

Isovlas ziet kansen in treincorridor Tilburg-Tsjechië  

Producent van bio-based isolatiemateriaal Isovlas zit in de prototypefase van een nieuwe Joint Corridor tussen Nederland en Tsjechië. Hier zou dan ook branchegenoot Saint-Gobain in participeren. “We zijn er nog niet maar de discovery-fase heeft me al veel nieuwe ideeën gebracht”, vertelt directeur Rogier van Mensvoort.  Isovlas in Oisterwijk heeft de tijd mee. Om energie […]

Zeeland: Schelde Barge Corridor

Groene en betrouwbare binnenvaart tussen Westdorpe en Antwerpen Al jaren worden containerstromen tussen Westdorpe en Antwerpen gebundeld en per binnenvaart verscheept. Deze samenwerking tussen verladers, vervoerders en terminals is in 2023 geformaliseerd in deSchelde Barge Corridoren officieel toegevoegd aan het landelijke programmaJoint Corridors Off-Road. Hierdoor kan de verbinding verder geoptimaliseerd en opgeschaald worden.Kennis en ervaring […]

Voeg je koptekst hier toe

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Voeg je koptekst hier toe

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Voeg je koptekst hier toe

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Voeg je koptekst hier toe

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Voeg je koptekst hier toe

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Voeg je koptekst hier toe

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Voeg je koptekst hier toe

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Titel

Al toen ik in 2013 werkte voor het programma Impuls Dynamische Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) merkte ik al hoe belangrijk het is om de regio’s er meer bij te betrekken. Bij Topsector 1 tekenden Zeeland en Brabant als eersten om in een project de mogelijkheden te verkennen voor modal shift en het bundelen van lading. De lessen die daar zijn geleerd zijn verwerkt in Lean and Green barge. Er kwam een paradigma shift op gang. Het ging niet langer alleen over het optimaliseren van lanes maar ook om de rest van de transportvraag. Modal shift moet schaalbaar zijn om een vervoerder ermee zijn brood te laten verdienen. Toen werd duidelijk: we moeten met de verladers aan de slag. Alles wat we doen moet aansluiten bij hun werkwijze en belevingswereld. Vijf jaar geleden toen Joint Corridors Off Road begon tot aan nu zie je dat we de gedachte van het creëren van een ecosysteem steeds verder zijn gaan omarmen. Alle provincies, met een eigen karakter en kleur, zijn erbij betrokken. Daarvoor was een gefragmenteerd landschap. We zijn de regionale verschillen en de bestaande verbindingen gaan omarmen. We zijn de afgelopen vijf jaar als gezamenlijk netwerk aan de slag gegaan en hierin enorm gegroeid. Maar alles staat of valt bij deelname van bedrijven. Zonder bedrijven heeft het programma geen meerwaarde. Achter elke corridor zit dan ook weer een ander verhaal. Onze toegevoegde waarde is dat wij bedrijven helpen met wat er nog meer te halen is, we nemen de drempels weg. Samen maken we meer impact en genereren we meer publiciteit. Covid, supply chain disruptie, reverse modal shift. We hebben er de afgelopen vijf jaar allemaal mee te maken gehad. Er is geen nul meting, maar we zijn blijven werken vanuit de gemeenschappelijke waarde en richten ons op acties om drempels weg te nemen en steeds meer bedrijven te bereiken. Ik verwacht dat de modal shift verder zal toenemen en versnellen. Wij faciliteren alleen maar,  het zijn de bedrijven die het moeten doen.