5 jaar, nu en straks
Al toen ik in 2013 werkte voor het programma Impuls Dynamische Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) merkte ik al hoe belangrijk het is om de regio’s er meer bij te betrekken. Bij Topsector 1 tekenden Zeeland en Brabant als eersten om in een project de mogelijkheden te verkennen voor modal shift en het bundelen van lading. De lessen die daar zijn geleerd zijn verwerkt in Lean and Green barge. Er kwam een paradigma shift op gang. Het ging niet langer alleen over het optimaliseren van lanes maar ook om de rest van de transportvraag. Modal shift moet schaalbaar zijn om een vervoerder ermee zijn brood te laten verdienen. Toen werd duidelijk: we moeten met de verladers aan de slag. Alles wat we doen moet aansluiten bij hun werkwijze en belevingswereld.
Vijf jaar geleden toen Joint Corridors Off-Road begon tot aan nu zie je dat we de gedachte van het creëren van een ecosysteem steeds verder zijn gaan omarmen. Alle provincies, met een eigen karakter en kleur, zijn erbij betrokken. Daarvoor was een gefragmenteerd landschap. We zijn de regionale verschillen en de bestaande verbindingen gaan omarmen. We zijn de afgelopen vijf jaar als gezamenlijk netwerk aan de slag gegaan en hierin enorm gegroeid. Maar alles staat of valt bij deelname van bedrijven. Zonder bedrijven heeft het programma geen meerwaarde. Achter elke corridor zit dan ook weer een ander verhaal. Onze toegevoegde waarde is dat wij bedrijven helpen met wat er nog meer te halen is, we nemen de drempels weg. Samen maken we meer impact en genereren we meer publiciteit.
Covid, supply chain disruptie, reverse modal shift. We hebben er de afgelopen vijf jaar allemaal mee te maken gehad. Er is geen nulmeting, maar we zijn blijven werken vanuit de gemeenschappelijke waarde en richten ons op acties om drempels weg te nemen en steeds meer bedrijven te bereiken. Ik verwacht dat de modal shift verder zal toenemen en versnellen. Wij faciliteren alleen maar, het zijn de bedrijven die het moeten doen.
Toekomst
Het is niet alleen onze rol binnen de Topsector Logistiek om innovaties te stimuleren, maar ook om ze verder op te schalen en de regie te pakken, samen met de bedrijven in de sector. De markt kan veel zelf oplossen maar mobiliteit en energietransitie blijven enorme uitdagingen. Het buitenland heeft belangstelling voor onze aanpak. We zijn samen met België en met Europese steun de opzet voor van een samenwerking met Noord-Italië en Zuid Duitsland aan het ontwikkelen. Een aantal Joint Corridors lopen al naar deze landen, het zou daarom goed zijn als er aan de andere kant van de corridor ook een programma is zoals we dat in Nederland hebben met Joint Corridors Off Road.
Internationalisering is belangrijk, maar daarnaast is digitalisering ook van belang. We moeten het veel eenvoudiger zien te maken. Gedragswetenschappers zijn aan het kijken hoe je kunt zorgen voor een push vanuit de markt. Misschien krijgen we over een tijdje wel, net zoals bij vliegen, last van ‘wegschaamte’. Eens kijken of we een manier kunnen vinden om de boodschap op een andere manier te laden. We moeten er hoe dan ook hard aan blijven trekken om de CO2 doelstelling te halen. Samen met elkaar impact maken en de maatschappelijk rol te pakken blijft belangrijk. Nu en in de toekomst.